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上汽声明大众未提出过讨论股比计划
发布时间:2019-08-30 16:28:38 来源:刀锋电竞-刀锋电竞官网-刀锋电竞下载点击:36

  1,上汽集团:上汽大众股比调整消息不实

  最近有消息称,德国大众(限时抽奖)计划提高其在华合资企业的持股比例,其内容还涉及上汽集团下属企业上汽大众。这一消息在资本市场上产生了一定影响,为此,上汽集团特在今天(3月18日)发表声明:上汽集团未与大众汽车集团就“调整股比”一事进行过磋商,大众汽车集团也未正式向上汽集团提出过讨论股比的计划。

  

  声明还称,外方股东是否会提出“调整股比”,要看每家合资企业的具体情况,要视中方股东在合资企业的话语权和贡献度而定。在长期合资合作过程中,上汽集团与大众汽车集团对合资企业的发展均做了很大贡献,对合资企业的重要事项拥有同等话语权,并且正在加快推进更大范围、更高水平、更深层次的合资合作。

  目前,上汽集团正在积极与大众汽车集团探讨在新能源、智能网联、高端品牌等领域深化合作,上汽大众全新MEB新能源汽车工厂已启动建设,上汽奥迪项目正按计划推进,类似合资企业股比调整等关乎合资企业未来发展的重大决策必须由双方协商一致决定。

  上汽集团称,对于此次合作外方未经事先交流,单方面就在华合资企业重大事项表态的行为,上汽集团感到遗憾。事后,双方高层进行了沟通,大众汽车集团向上汽集团还原了现场情况,澄清事实,消除误会。(来源:汽车之家)

  2,宝马CEO科鲁格:2019年将会很艰难

  

  2018年全年,宝马营业利润下降7.9%,至91.2亿欧元(约合103.3亿美元),得益于成本和效率措施,超出分析师预期。但宝马也警告称,2019年将会很艰难。

  宝马集团 2018年包含旗下宝马、Mini、劳斯莱斯全球销量达到了创纪录的249万辆,较2017年增长了1.1%。相比较之下,梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内售出超过243万辆新车,同比增长0.6%;奥迪品牌全球销量达到181.25万辆,与2017相比下滑3.5%。

  宝马首席执行官克鲁格(Harald Krueger)表示:“未来几个月,整个行业面临的挑战不太可能减少。因此,整个宝马集团将需要作出巨大努力,帮助在这种情况下塑造该行业的转型。”

  宝马表示,其汽车部门的销售回报率从上年同期的9.2%降至7.2%,因对电动汽车的投资,以及难以让汽车通过新的排放测试,令利润承压。

  宝马集团负责企业财务的董事彼得(Nicolas Peter)表示,“我们预计,强劲的逆风将在2019年继续影响整个行业。然而,我们正在系统性地应对这些挑战,以便从这些挑战中脱颖而出,变得比以往更加强大。这就是为什么我们在2017年推出了Performance?>?NEXT项目,目标是优化性能,提高结构效率,尽可能降低复杂性。鉴于目前的事态发展,我们打算进一步扩大和大大加强这些努力。”

  尽管条件苛刻,宝马集团继续在移动出行领域上投入大量资金。2018年的资本支出为502.9亿欧元,比上一年的高水平(468.8亿欧元)高出7.3%。2018年研发费用明显高于上年,达到6.9亿欧元,相比2017年6.108亿欧元同比增长12.8%。研发开支达到了集团营收的7.1%。除了加快新车型的推出,宝马的重点还包括面向未来的主题,如自动驾驶和电动汽车的系统性扩展。(来源:新浪汽车)

  3,雷诺日产联盟将精简决策 没考虑提高交叉股比

  

  据法国《费加罗报》(Le Figaro)报道,雷诺新任董事长让·多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)表示,雷诺和日产必须精简联盟的决策流程,提高两家公司的交叉持股比例目前不在他们的计划之中。

  3月12日,日产和雷诺已经同意重组联盟,使自己处于更平等的地位。塞纳德将担任雷诺日产联盟董事长,但不会担任日产董事长。这被看做是雷诺日产前董事长戈恩被抓后,雷诺和日线需求平衡关系的新迹象。

  塞纳德在接受《费加罗报》采访时表示:“我认为我们需要大大简化联盟的决策过程。”同时,他补充称, “我希望这是严格的,由那些有权在每家公司做出决定的人做出。”(来源:新浪汽车)

  4,现金流和市场需求担忧给特斯拉ModelY蒙上阴影

  

  特斯拉在推出Model Y车型后,股价没有上涨反而出现了下跌。投资者怀疑特斯拉推出的这款电动车会增加现金流的压力,同时分析师担心该公司并未解决其他车型需求放缓的问题。

  特斯拉于上月推出了售价3.5万美元的Model 3廉价版轿车,目前正努力说服支持者相信其商业模式行之有效。而最新的 “ModelY”紧凑型SUV,与Model 3同平台生产。

  NORD/LB分析师FrankSchwope称,“展示新车型似乎是一种分散注意力的策略,目的是避开其他车型的问题、产量和盈利能力。”

  30位分析师均给出了削减特斯拉目标价或股票的建议。一些华尔街分析师担心,美国市场对价格较高的Model 3的需求正在放缓,尤其是在今年联邦政府削减税收抵免之后。

  债券评级机构穆迪(Moody ‘s)在一份研究报告中写道,“我们认为,特斯拉最初的依靠平民版3.5万美元的Model 3的生产和盈利模式,非常难以实现。”

  Model Y的推出也再次引发了人们对特斯拉迟早需要筹集资金的担忧。两名特斯拉分析师,也是“特斯拉看涨者”——Loup Ventures的吉恩?蒙斯特(Gene Munster)和tiger Financial Partners的伊万?费塞斯(IvanFienseth)都表示,该公司可能需要在今年晚些时候筹集资金。

  另外一位分析师Jeffrey Osborne在一份客户报告中表示:“我们认为,此次活动更多的是一项融资努力和品牌推广活动。我们没有看到Model Y引发的对特斯拉品牌更高的需求或热情。”

  特斯拉表示,该公司将于明年推出Mode Y车型,续航里程为300英里(482公里),定价4.7万美元,2021年推出一款标准版汽车,定价3.9万美元。

  为了盈利,特斯拉一直在裁员和关闭线下门店,预计第一季度将出现亏损。马斯克曾表示:“考虑到第一季度发生了很多事情,我们收取了很多一次性费用,而且将汽车运往中国和欧洲面临很多挑战,我们预计第一季度不会盈利。”(来源:新浪汽车)

  5,宝马劳斯莱斯Mini三大品牌组成独立销售部门

  

  新浪汽车从宝马集团获悉,宝马正在重组其管理委员会,以创建一个更精简、面向未来的新结构。从2019年4月1日起,宝马、MINI和劳斯莱斯汽车品牌将成立独立的销售部门。该部门将由宝马品牌全球销售总监PieterNota领导。

  宝马集团董事会主席克鲁格(Harald Kruger)表示,“我们正在改组我们的部门,以便为未来打下最好的基础。这发出了一个明确的信号,表明我们的组织在所有公司中都是精简和高效的。”(来源:新浪汽车)

  6,特斯拉调整产品线最新动作:中止销售Model3中程版电池组

  北京时间3月18日上午消息 美国电动车制造商特斯拉在近期对其汽车系列进行了一系列调整,例如其Model3中程版电池组现已停产。

  

  据了解,特斯拉2018年10月将中程版电池组推向市场,以便为那些希望获得美国政府税收抵免优惠政策的预订者提供更便宜的选择。

  事实上,这是一个折衷协议,旨在对特斯拉无法提供“标准版行程”电池组提供补偿,这可以让特斯拉向消费者兑现其以35000美元作为汽车起步价的承诺。如今五个月过去了,特斯拉终于推出了价格为35000美元的Model 3,显然,特斯拉也不需要再推出中程版电池组。

  特斯拉在上周六晚间对其网站进行了更新,从Model3在线配置程序中删除了中程版电池组的选项。

  现在消费者在选择Model 3时只有两个选项可与远程包一起使用:“标准版行程”和“标准版行程加”,这是自Model 3车于2017年投产以来的主要的电池组选项。特斯拉曾计划在本周一全面提升其所有车型售价,上述调整赶在了这一计划之前。

  特斯拉首席执行官埃隆-马斯克表示,价格上涨是由于特斯拉对其销售战略转型进程进行了适当的调整。

  市场分析师一直认为中程版Model 3 是一个很好的价值选择,但从目前的情况看,似乎并非如此,因为“标准行程加”将成为消费者的一个选择。如果特斯拉现在将中程版电池组选项从美国配置器中移除,这可能意味着这一版本的车将停止生产,而且在其他市场(如欧洲和亚洲,目前只有远程电池组可用),它可能永远都无法与消费者见面了,不知道这对人们来说算是有多大的损失。对此,分析师认为Model 3车的阵容似乎显得太过拥挤了。(来源:腾讯汽车)

  7,合众汽车第二款量产车官方效果图曝光

  近日,从合众汽车官方获悉,合众汽车第二款量产车的部分信息和官方效果图正式向外公布,该款车型将于3月21日合众汽车北京设计中心揭幕活动上正式亮相。

  

  从官方效果图来看,合众汽车第二款量产车的车侧造型带有明显运动型SUV的设计特点,车身轮廓以及腰线等线条设计非常流畅。灯组造型采用类似飞镖式造型设计,点亮后效果十分抢眼。此前合众汽车曾经发布过一款名为哪吒Eureka 01的概念车。3月21日当天发布的合众汽车第二款量产车有可能即是哪吒Eureka 01概念车的量产版车型。(来源:汽车之家)